J'ai la mémoire qui tourne

Un commentaire a été ajouté par MarieMichele : 06 avril 2010

« Tramway de Montréal... En 1861, Montréal se dote d’un système de transport adapté à l’expansion démographique fulgurante qui résulte de l’industrialisation, j’ai nommé : le tramway. En voiture, m’sieurs dames! Le premier circuit sillonnait la rue Notre-Dame, de McGill à du Havre, et un billet vous coûtait 5¢. Dispendieux, si l’on considère que le travailleur moyen gagnait 7,00$ par semaine. Aux premiers jours du tramway, les voitures étaient tirées par des chevaux; le système ne sera électrifié qu’à compter de 1892. Saviez-vous que, jusqu’en 1864, les passagers pouvaient demander au conducteur d’arrêter le véhicule, le temps de faire quelques emplettes dans les boutiques environnantes? Tant de souplesse causait évidemment des retards considérables… Les « p’tits chars » cessèrent leurs activités en 1959, lentement devenus désuets avec l’avènement de la voiture (c. 1902) et de l’autobus (1919). Lisez l'article de blogue de Marie Brunette en lien avec ce webépisode au lien suivant: http://jailamemoirequitourne.historiatv.com/blogue/historiens/9566/tramway-de-montreal »

Un commentaire a été ajouté par MarieMichele : 06 avril 2010

« Question transport, l’Homme a tôt fait de comprendre tout le potentiel des cours d’eau. Dès la préhistoire, on construit les premiers bateaux à rame ou à pagaie. Les Égyptiens, quant à eux, sont les initiateurs des modèles munis d’une voile dressée sur un mât. De forme trapézoïdale, celle-ci était à l’origine fabriquée en lin ou en papyrus. Au 18ième siècle, la machine à vapeur du Français Denis Papin se transpose en une toute nouvelle application: il conçoit en effet le premier bateau à vapeur en 1707, qui connaît des débuts infructueux sous la menace des bateliers allemands. Il faudra attendre 1783 pour qu’une embarcation à vapeur, le Pyroscaphe (construite par le marquis Jouffroy d’Abbans), effectue la première navigation. Lisez l'article de blogue de Marie Brunette en lien avec ce webépisode au lien suivant:http://jailamemoirequitourne.historiatv.com/blogue/historiens/22517/allez-hue-goelette »

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« Le plus vieux métro du monde roule à Londres depuis 1863. Il fonctionnait alors à vapeur et au charbon, puis s’est converti à l’électricité en 1890. Cependant, on ne commença à utiliser le terme « métro » (« underground ») qu’à partir de 1908. D’autres capitales imitèrent bientôt l’initiative, envisageant d’un œil favorable un système qui permettait de freiner la congestion urbaine. Istanbul inaugura sa ligne de métro en 1871, suivie de Budapest (1896), Vienne (1898) puis Paris (1900 - juste à temps pour l’exposition universelle!). Montréal ne suivit qu’en 1966 - il faut savoir, par contre, que le projet était à l’étude depuis plus d’une cinquantaine d’années. Sous l’administration du maire Jean Drapeau, Montréal devint ainsi la 8e ville en Amérique du Nord et la 26e au monde à se doter d’un système de transport souterrain.Lisez l'article de blogue de Marie Brunette en lien avec ce webépisode au lien suivant:http://jailamemoirequitourne.historiatv.com/blogue/historiens/22669/cent-pieds-sous-terre »

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« L’autobus d’un océan à l’autre... Avant que soient inventés les transports motorisés, la notion de transport en commun existait déjà en Occident. Au Canada, au lendemain de la Guerre de Sept ans (1756-1763), on disposait déjà de voitures hippomobiles dont les itinéraires s’étendaient de Halifax à Windsor, de Montréal à Québec et sillonnait le Haut-Canada. L’Ouest du pays suivit vers 1863, avec la création de la compagnie Barnard's Express. Le premier autobus équipé d’un moteur à essence fut mis en marché en Allemagne, en 1895. Au Canada, au début du 20e siècle, on abandonna peu à peu les diligences au profit de la technologie moderne. Après la Première Guerre mondiale, l’autobus était adopté. D’abord complémentaire aux tramways dans les grandes villes, il remplaça graduellement ceux-ci. Jusqu’aux années 1960, l’autobus connut une popularité croissante, suivant celle de la voiture, amplifiée par le développement du réseau routier et des banlieues. Lisez l'article de blogue de Marie Brunette en lien avec ce webépisode au lien suivant: http://jailamemoirequitourne.historiatv.com/blogue/historiens/23198/l-autobus-d-un-ocean-a-l-autre »